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在本年新上的纯电动车型中,广汽新能源Aion S算得上是一款人气很高的产品了。近来《高工车评》前往深圳通利华店详细拍照了这款车。

全体看下来,感觉广汽新能源Aion S这款车不管从定位宣扬、内饰规划、装备几大方面来说,比起旗下首款智能纯电动产品GE3,有了显着的提高。这款车现已进入现在国产纯电动轿车榜首阵营。

这款车定位为A级纯电动轿车,共推出共有4款车型可选,其间“魅”系列有三款,NEDC续航路程为510km;而NEDC续航路程为410km的“炫”则仅有1款,是整个系列的最低配版。

先来了解下这款车的中心参数:

Aion S前脸规划言语为穿云箭,浅显解说便是选用一条贯穿车标,而且衔接左右两个前大灯的镀铬装修条。

别的还前大灯和日间行车等都是选用T字形大灯、蓝色的广汽车标、贯穿式LED尾灯等元从来提高外观的规划感。

车身旁边面部分选用了双腰线规划,一条早年大灯延伸至后车撞玻璃,一条早年翼子板延伸至后尾灯处;别的该车选用了悬浮式车顶的规划,这也为车辆添加规划感。

在光源部分,新车选用了全LED光源,远近光为分体式规划。尾部的贯穿式车灯也很有规划感。

中控区的规划简练大方,双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏都选用的是内嵌式。

依然保留了较大一部分物理按键,但中控屏下一排相同选用了触控式,而且有按键反响,触感非常不错,视觉效果也很高级。

这款车还有一点要说的是,内饰大面积选用了很多皮革和软质资料。

例如真皮包裹的座椅、多功用方向盘;钢琴烤漆原料面板掩盖中控区和中心扶手区;反毛皮和真皮掩盖的车门内饰等等面料的使用,整个整个座舱营建出来的质感非常高级,这点诚心值得引荐。

这款车侧重要说的应该是三电和功用:

广汽新能源此前也推出了GE3、GS4几款新能源产品,说实话非常平平;据介绍,Aion s是第二代纯电专属渠道GEP,有哪些新科技呢?

先来看看官方给出的功用参数,咱们首要看看高配系列的魅车型。

资料显现,NDEC续航510公里、百公里加快7.9S,具有0.245的风阻系数。这组数据仍是挺美丽的,根本上归于现在这个根本的国产纯电动轿车里边的高水平。

Aion S 官方给出的归纳工况能耗数据为13.1kWh/100km。这关于一个轴距2.7米以上的轿车来说,算是比较优异的了。

这与车重不无关系, 该车的整备质量1.625吨,装载了近60度电后,能操控在1.6吨多一点,看来在轻量化上仍是做了不少作业。

这一方面是别的电池包、车身都做了轻量化处理,包含选用的三合一集成式电驱动体系等等。

据介绍,经过选用三合一电集成,电驱动体系的分量减少了40kg;别的还选用了底盘和车身也选用了铝合金原料,使得车身减重。

现在三合一电驱动体系都在不少车得到广泛使用,并不算太高的科技。这儿首要是要说的Aion s 魅系列(630版别)选用的高能量密度的电池(电池包能量密度)。

这便是NCM811三元锂电池,NCM811电池是咱们了解的三元锂电池的一种,这种电池的电芯正极资料配方中镍钴锰三种金属份额为 8:1:1。

这类电芯的特点是能量密度高(单位质量贮存的电量高),Aion S 魅系列的电池包能量密度到达170Wh/kg;因而不到60度电,NEDC续航到达510km。

智能化水平怎么?

这款车宣扬上也侧重突出了AI智能特点。新车搭载了广汽新能源AI体系2.0版,中控屏的UI界面风格选用了简练风,没有选用颜色丰厚的图片式。

新车中显现的使用并不多,左右滑动页面,即可看到悉数的使用图标。地图有腾讯和高德可选,导航默许选用的是高德地图。

中控屏上始终会显现主页、音乐、导航、空调、音量等的图标,便利一键进入。体系界面规划到二级,便利切换和退出,比较便利。

该车相同装备了智能语音功用,唤醒语能够自己设置。根本的导航、音乐、车身操控都能够语音操作,这和市场上的一众智能产品根本差不多。

录入指令时在屏幕左上角会有文字显现,但反响时只要语音,没有文字;别的个人感觉,在语音交互是如果有详细的什物图标显现会更加好。

全体体会下来,中控屏幕的触控感、灵敏度都还不错,体系的反映速度也较快。但智能语音交互也呈现了BUG,例如指令录入失利,体系无反映或许反响滞后、无法辨认略微杂乱一点的语义都有发作。

重点是智能驾驭体系

Aion s除了丰厚的主被迫安全装备外,宣扬中最吸引人的便是系列L2级ADAS智能辅佐驾驭功用了。

但需求留意的是,4款车型中仅有最高配的魅MAX装备的有LDW车道违背预警、LKA车道坚持FCW前磕碰预警,AEB主动紧迫刹车、ACC自适应巡航,BSD盲区监测、TJA拥堵主动辅佐驾驭,ICA高速主动辅佐驾驭、主动泊车(包含水平缓竖直车位,包含单边有车位),360度全景印象。

可是低配版的炫530是没有的。而15.98万的魅630也没有装备智能辅佐驾驭功用,可是魅Evo车型能够选装。

这儿有一个细节值得引荐的是,全景倒车印象中,会有一条赤色预警线提示车尾部与后方障碍物的间隔,这能够让司机精确判别车尾部的空隙间隔。

以上内容仅仅静态评测内容,感觉这款车和上市不久的几许A作为全新纯电渠道诞生的产品,规划、定位、装备还有功用方面都带来全新的感觉,因而重视度都比较高。

当然,车辆仍是要看实际使用场景下的功用体现,尤其是续航体现等等。现在这款车刚刚到店,还没有装备试驾车,后续《高工车评》还将带来详细的试驾陈述。别的有爱好的朋友能够到当地的4S店体会实车。

作者:admin 分类:最近大事件 浏览:264 评论:0