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关于野外越野爱好者来说,开着自己心爱的车奔跑在沙漠、草原、高山上,肯定是一件特别夸姣的事。而说到硬派越野一词,我们一般都会想到普拉、牧马人、陆巡、吉姆尼、奔跑大G等车型。今日我们就要介绍一款来自于“战役民族”俄罗斯的一款小型硬派越野和——拉达NIVA(拉达·尼瓦)。没有听说过?也是正常的。


现在的尼瓦在国内是以平行进口的方法出售, 所以知道的人非常少。实际上,尼瓦与我国结缘最早是在上世纪70年代末,相同以进口的方法在在国内出售,在其时轿车比较稀缺的年代,尼瓦算得上是许多成功人士的标配。现在40年曩昔了,国内轿车工业早已发生了巨大的革新,尼瓦却仍是活在曩昔那个前苏联年代,造型上简直没有发生任何改变。

前脸部分,尼瓦看起来非常复古,方方正正的规划显得有些严厉,圆形的大灯,方形的雾灯与示廓灯在现在来看非常特性,不过从一些老电影中能够发现,在其时这种规划算是非常常见。

侧脸部分,也是非常周正,棱角很是清楚,从发动机盖旁边面开端延伸出的腰线凹槽贯穿车身,通道车尾。底盘很高,高达220mm,轮胎与罩之间有很大的空间,也是越野车一个很显着的特征。车顶很平,精约的美胜于各种花里胡哨的规划。

来到尾部,后风挡也是一个面积比较大的圆角矩形状,配有后雨刷,能够确保在恶劣的气候下也能看清后方的状况。尾灯也是非常精约,后尾灯将转向灯、雾灯都集于一体,散布在两边,没有一点点剩余的润饰。中心为镀铬的“LADA”标识,左边下方有4x4的四驱标志。

内饰方面也是非常简略,没有过多润饰的黑色规划,坐进去似乎让人回到了上个世纪,中控中心带有收音机,以及各种物理功用按键,现在看来真是一款“老爷车”了,不过作为越野车来说这些最为原始的机械化的规划,才是最为牢靠的了。

尺度方面,尼瓦长宽高分别为3640*1690*1640mm,轴距为2200mm,体型不大,可是相关于那些比它更大的家伙来说,这也能让它具有愈加灵敏的经过性。至于车内空间上面,前排仍是比较适宜的,但后排空间真的是很小,小个子的人或许比较适宜,至于战役民族的大身段,很难幻想在后排的局面。不过非常值得一提的是,它的座椅带有加热功用,这也是出于地域的考量,究竟俄罗斯可不是一般的冷。

动力方面,尼瓦搭载的是1.7L自吸的四缸发动机,并匹配有5速手动变速箱,最大功率83马力,最大扭矩129牛米,匹配5速手动变速器,而且带有纯机械全时四驱体系以及前中后差速锁,这套体系稳定性强、牢靠性高、操作简略,底盘选用前双叉臂式独立后螺旋弹簧全体桥式悬架,一切都是非常简略或者说老掉牙的玩意,可是却能给尼瓦带来难以想象的越野实力,即使是在面临牧马人的时分,也能毫不害怕。

尼瓦即使是以平行进口的方法在售,可是价格却非常低价,十万左右能买到,除了BJ212外,它估量是市面上能买到的最为廉价的进口硬派越野了,假如以当下的眼光来衡量尼瓦,它的确非常的老掉牙,各种规划、装备都显着跟不上年代,可是以越野车的规范来看,尼瓦是一个极为合格的具有驾驭趣味的小家伙,而喜欢它的人,或许也是不会在乎规划上的老套的。不过仅有惋惜的就是,它的归纳质量不是那么牢靠,大缺点没有,小缺点不断。关于新手们来说,或许不是那么适宜。而关于那些现在现已功成名就、想要重温从前那段热情焚烧的年月的情怀党来说,它会令人无法抵抗。

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